我的一九八五第一七八一章黄雯芳

“孙总他们求之不得。

” 李市长笑了。

淘宝控股（江城）公司及其下属（江城）公司去年的营业收入高达432亿元占到江城GDP（2456亿元）的17.5%；上交税收95.04亿元占到江城税收（412亿元）的23.06%。

一荣俱荣一损俱损。

一旦规划60万辆电动轿车、2万辆电动大客车和1000万辆电动自行车的京城电动汽车（沌口）基地在2008年全部建成投产将为江城创造900多亿元的GDP和130多亿元的税收。

淘宝电器公司在江城崭露头角的时候李市长当时在钢城区担任一把手看着江钢子弟孙健和淘宝电器公司快速成长起来的十年前就成了隐藏的世界首富没有后T没有投机取巧没有偷税漏税但有点石成金的本事全球公认的商业奇才！管理层收入一般是国企干部的二倍左右员工收入是国企工人的一倍左右几乎全员持股上市后身价倍增谁都羡慕。

每次公开招聘报名踊跃十里挑一、百里挑一。

“李市长我代表京城电动汽车集团同意控股！” “多谢孙总！” 孙健一直认为国企干部职工中人才济济由于体制和机制等各方面的原因大多数干部职工没有施展才华的舞台积极性和创造性没有得到充分的发挥碰到企业效益不好减员增效有本事的人就成了私营企业的顶梁柱技术人员流失留下的人良莠不齐面对竞争激烈的市场除了破C就是被兼并。

抓大放小兼并重组淘汰落后产能。

1999年淘宝控股公司整体收购北汽二厂接收了1103名干部职工不仅拿到了汽车生产许可证提前布局的新能源动力电池、新能源电机、新能源充电技术和车载电子系统等核心技术有了用武之地研制成功第一辆电动自行车TDR01Z推向市场后大获成功新公司有了利润来源；研究成功国内第一辆增程式混合动力轿车BJ1Ul京城电动汽车从此迈入快速发展的轨道。

没有北汽二厂这1103名干部职工就没有如今的京城电动汽车集团。

京城电动汽车（羊城）生产基地的第一期工程完工后京城电动汽车（京城）集团派出了200多人前往羊城生产基地担任管理层、工程师和工人技师等按照公司制定的管理模式和生产模式羊城生产基地很快就步入正轨。

占地2000亩的京城电动汽车（沌口）生产基地的规划包括生活区、行政管理区、电动轿车园区、电动客车园区、电动自行车园区、电动汽车零部件园区、电动自行车零部件园区、试品样车停车场和试车场等。

电动汽车生产车间中焊接、冲压、涂装、动力总成等采用全球最先进的自动化生产线尽可能的安装机器臂（人）减少员工数量减轻劳动强度；采用“模块化”生产方式提高汽车（零部件）的品种、质量和自动化水平提高汽车的装配质量并缩短汽车的生产周期；每个生产车间都制定了成熟的生产和组装流程对员工技术的要求不像以前相反对员工纪律的要求更严。

所有的自动化生产线和机器臂（人）都是由曙光自动化集团研发和生产的。

包括管理层和后勤人员整个生产基地计划招聘4000人放在十年前起码需要招聘3万名员工。

管理层和员工打算从社会上和江城理工大、鄂工大、江城交通学院等招聘汽车专业的本科毕业生担任基层管理层、工程师和技术员；从社会上和江城工业学校、江城交通学校等招聘中专毕业生和熟练工人担任一线员工。

原计划从京城园区和羊城园区派来200人到沌口生产基地担任管理层、工程师和工人技师。

------- 12月1日孙健、叶茂、刘悦、李晖、李宏伟、邓绍光、赵军、朱荣、李际帆等在李市长、国资委李主任、公交集团董事长迟圩、总经理王保国等的陪同下来到江城公用客车厂。

邓绍光是京城电动汽车集团总裁、赵军是主管生产的副总裁朱荣是人事部部长李际帆是财务部部长他们带人接收客车厂的人财物。

叶茂代表孙董事长全权负责刘悦、李晖和李宏伟带人协调。

大家对兼并重组早已轻车熟路。

大门口厂长黄雯芳副厂长黄瑞修、汪万长、田平安等率领200多名干部职工夹道欢迎。

“热烈欢迎京城电动汽车集团控股江城市公用客车厂！”的红色条幅非常醒目。

客车厂离退休（待岗）职工、家属以及过往行人驻足观望议论纷纷。

11月30日在公交集团总部在李市长、李主任、黄雯芳、黄瑞修、王保国等的见证下孙健同迟圩签订了《京城电动汽车集团以2800万元控股江城市公用客车厂80%股权的正式协定》。